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烟台港凸显集群效应
作者:校企合作办   发布时间:2013-08-21 08:23:13

烟台港凸显集群效应

――投资多元化 经营差异化 港区统筹化

 

 

    812,记者从烟台港航局获悉,今年17月,烟台市港口货物吞吐量达到1.67亿吨和128.63万标准箱,同比增长8.81%23.64%。照此速度发展,烟台港口今年有望突破3亿吨、200TEU大关,跻身全国沿海前十强(消息见报本报814六版)。

 

    多元化投资 加快码头建设

    按照《烟台港总体规划》,烟台港加快了招商引资和大型深水专业化码头建设。烟台港集团与宝钢、国投、中海、中交集团合资成立了烟台港股份有限公司,莱州港区引入中国海外集团、深圳赤湾港成立了中海港务(莱州)有限公司,形成了多元化投资体系。

    据悉,自“十一五”以来,烟台市港口累计投入建设资金183.5亿元,新增港口生产性泊位48个,新建输油管道540公里,芝罘湾港区、龙口港区、莱州港区的靠泊能力分别由原来的5万、3万、1万吨级提升到20万、10万和5万吨级,西港区达到40万吨级,码头新增年设计通过能力近5000万吨,等于再建一个烟台港。烟台港口项目,如大型矿石码头、原油码头、LNG码头及原油管道项目,以及与港口有关的,像万华工业园、德龙烟铁路和青烟威城际铁路、潮水机场等大项目都在密集建设并于“十二五”末全部投产。

    目前,烟台港拥有生产泊位209个(其中万吨级以上泊位80个,10万吨级以上泊位9个),设计吞吐能力1亿吨。大型深水专业化码头的建设,使烟台港的靠泊能力有了质的提升,尤其是莱州港区?C昌邑、西港区?C淄博的原油管道建设,使烟台港在对鲁北地区油品运输市场的争夺方面具有较强的竞争优势,港口竞争力大大增强。

 

    一主多专 差异化经营

    东北亚地区是全球大港最密集,竞争最激烈的地区,全球货物吞吐量前十大港口,有六个在这里。今年烟台市委市政府出台了《关于加快港航建设推动港口经济发展的意见》,明确提出“港口是烟台的核心战略资源”,提出按照港产城一体化发展的思路,规划建设西部海岸临港产业区。

    烟台市港航局针对全市港口特点,提出了一主多专发展思路,建设一个主要港区即西港区,发展多个专业化港区即莱州港区、龙口港区、蓬莱东港区、栾家口港区、芝罘湾港区、海阳港区等,统筹规划、整体建设、差异竞争、集群发展,形成港口群发展合力。烟台港口货物吞吐量从2005年的8502万吨、69.4TEU提高到2012年的2.7亿吨、185TEU,分别翻了3.18倍和2.67倍,在全国沿海港口吞吐量中的位次从17名上升到11名。

 

    统筹合作 形成港口发展合力

    烟台港口各港区在日常生产中,非常注重统筹合作,如铝矾土作业,芝罘湾港区与龙口港区加强合作,通过减载过舶等方式,有效解决了龙口港区通过能力不足的问题,留住了客户,留住了市场;统筹进行散货改装集装箱作业,外贸内支线与内贸线科学布局,开通了烟台?C营口、烟台?C深圳、天津?C龙口?C黄埔?C泉州等航线,使烟台港航班达到每周67班,17月完成集装箱吞吐量128.63万标准箱,同比增长23.64%

    烟大客滚航线作为同三线的海上连接线,是我国最繁忙的客滚航线,芝罘港港区和蓬莱东港区利用靠近市区及旅游景区,人流汇集的优势,开通了烟台?C大连、烟台?C旅顺、蓬莱?C旅顺客滚航线,2012年客运量548万人次,滚装车辆114万辆,发展势头良好。

    龙口港区以大莱龙铁路的建成为契机,在铝矾土、镍铁矿等散货运输上积极开展一站式全程物流服务,取得了显著成绩,2011年铝矾土吞吐量完成2795万吨,居全国港口第一位,今年1-7月完成2930万吨,同比增长42%;龙口港区还发展成为我国最主要的对非贸易起运港,总运量占全国的40%以上,稳居全国第一。

    莱州港区利用地缘优势开展油品、液体化工品中转储运,成为东营、淄博、潍坊等地石化企业的主要进口港之一,并开通了莱州港区?C昌邑原油管道,石油吞吐量从2005年的150万吨增长到2012年的616万吨,增长了4.1倍;蓬莱东港区凭借原木作业效率全国第一的优势,创出了木材服务品牌,跨入全国木材进口港十强行列。

 

    求变才能赢未来

    无论是从“喂给港”到区域中转港的扬州港,还是谋求集群效应的烟台港,它们都有一个共同的特点?C?C求变。假如不求变,前者只能成为洋山港的“配角”,自己无法 “唱主角”,后者也无法做大做强。因此,求变才能赢未来。

    在激烈的市场竞争环境下,港口间的角力更多体现在经营理念上,而经营理念的创新和变化,成为港口能否占据市场制高点的关键所在。扬州港和烟台港的做法,就体现在经营理念上的求变。扬州港不满足扮演输送货物的“喂给港”的角色,而是借助与洋山港联动效应,不断拓展港口腹地,通过开通内河航线,吸引越来越多的货源从扬州港中转,实现了由“喂给港”到区域中转港的转变;烟台港通过多元化投资、一主多专、差异化经营、统筹合作等,提升了港口竞争力,有望实现跻身全国十强港口的目标。这一切都体现了港口的求新求变。

    因为求变,扬州港赢得区域中转港的地位;因为求变,烟台港才有底气冲击全国十强港口目标。由此观之,求变才能赢未来。(文章来源:中国船舶在线)

 


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