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青岛:“邮轮母港”开启“后海”新时代
作者:校企合作办   发布时间:2013-08-15 08:44:20

青岛:“邮轮母港”开启“后海”新时代

  “后海”,同它的称呼一样,带着几分羞赧,默默躲在城市的角落里,兀自忙碌地泊着船、卸着货,散发着湿漉漉的海潮气、鱼腥味……而随着新一轮城市规划的出炉,“后海”及其中山路周边将延续百年前的繁华,真正扬眉吐气,崛起为国际化的邮轮母港、商业中心、游艇码头、休闲中心、星级酒店、SOHO办公区……“开工建设邮轮母港,发展邮轮和高端游艇产业”已经写入了2012年《青岛市政府工作报告》,一个与西海岸经济新区隔海呼应的东海岸蓝色经济新区正蓄势待发。

  后海“蝶变”

  “前海”,是以栈桥为起点,途径汇泉湾、奥帆基地直到石老人的那片宽广激荡的黄海海域,“后海”,位于胶州湾的东岸,处于青岛市西部老城区,团岛以北,沿四川路的小港、大港及周边。前海是生活区、风景区,而后海是工业区、港埠区。一百二十多年前,随着这座城市的诞生而落成的小港、大港码头都位于后海,青岛是典型的“以港立市”的城市。

  岛城文史专家鲁海在《老街故事》一书中记录了后海当年的繁华景象。青岛建埠之后,“随着海运、渔业的发展,后海崖经常千帆云集,密密麻麻的船只汇集这里,不但不能顺岸式停靠,只船头靠岸也容纳不下,后到的船只只能停二档,甚至三档,要通过别的船上下岸,长时间里,莘县路码头没有围墙,许多从内地来的人到这里看船。”当时停靠在小港、大港码头的有轮船、货船,也有小型机动船、帆船、舢板等。众多船舶的停靠,使莘县路、新疆路、小港一路、冠县路一带十分繁荣,云集了众多与港口有关的公司,如船行、仓库、货栈、运输代理等,以日本邮船株式会社、德国汉堡轮船公司为代表,分别经营青岛至日本、东南亚和青岛至欧洲的航线。

  以港口为发端,后海周边逐渐形成了包括银行、办公、商社、配套服务商业、具有时代特色的民居等业态的中山路沿线商业、旅游区,形成了著名的中山路商业街、聊城路日本商业街、馆陶路金融界等商业街区,所谓“商业中心区域,繁华景况,不亚上海”,该区域实际上就是当时城市的CBD

  但随着市政府东迁,青岛西部老城区,以中山路为代表,日渐落寞,同时,依托青岛港发展起来的矿石运输、散货运输等物流行业成为后海的主导产业,由此而形成的粉尘、噪音等影响了这个区域的整体环境,再加上港区周边居民区房屋多为上个世纪二三十年代的老房子,年久失修破旧不堪,日渐形成了后海环境“脏、乱、差”的印象。

  目前,随着青岛市西部旧城区复兴脚步的加快,以及青岛打造蓝色硅谷规划的出炉,后海将焕发“第二春”。 青岛市正在该区域规划蓝色CBD,邮轮母港的项目正在推进中,市北区政府现已在馆陶路一线打造德国风情街,以劈柴院民俗文化街区为开端的中山路复兴之路也已展开,青岛中联建业集团打造的“中联自由港?湾”项目已全面复工,和记黄埔在项目区域内打造的青岛市老街里文化保护区和休闲文化度假区也正在兴建中,这一青岛历史城区和商业历史发端之地即将焕发出新的生机。

  随着城市老城区改造进程的逐渐深入,破败不堪的这一后海区域将被打造成可以与香港维多利亚湾、澳大利亚达令港相媲美,集商务、旅游、休闲、游艇服务等一体化的新滨海旅游区。

 

  小港湾崛起“邮轮母港”

  为大力发展海洋经济、加快小港湾蓝色经济产业基地建设,市北区将邮轮母港、港航服务业项目作为发展重点放在蓝色经济产业规划的首要位置。据了解,小港湾设计规划覆盖七大区域,区域南起市场三路、北至海泊河、东起馆陶路、普集路、昌乐河、西至胶州湾,陆域5.76平方公里,海域2.49平方公里,总面积8.25平方公里,海岸线约10公里。主要包括海景大道、德国风情街、小港湾旅游休闲度假区海洋新能源示范区、港航企业聚集区、邮轮停泊区、物流区、蓝色新经济综合区等主要区域。

  其中,邮轮母港的建设是小港湾改造的亮点工程。“邮轮母港构想的出炉要归溯到从2004年启动的青岛小港湾旧城改造”。青岛小港湾蓝色经济产业基地管理委员会副主任丁北星,作为业内专家详细介绍了这一规划的出炉过程及其不可抵挡的魅力和发展潜力。

  小港湾旧城改造工程于2004年确定改造方案,20066月正式启动拆迁工作,共动居民4500户,企业70家,腾空土地540多亩。20078月拆迁居民安置用房“海逸景园”陆续开工兴建,于2009630举行了回迁仪式,安置居民2700多户。

  然而随着发展蓝色经济战略的提出,2009年开始小港湾的改造转变了思路,管委会的名字也进行了变更,从之前的“青岛小港湾旅游开发管理委员会”到如今的“青岛小港湾蓝色经济产业基地管理委员会”,是小港湾改造从旅游开发到发展蓝色经济的巨大转变,并明确提出了建设“邮轮母港”的构想。

  丁北星表达了青岛建设邮轮母港的紧迫性:“由于青岛港一直没有专业邮轮码头,因此来访的邮轮大多停靠在六号码头,大型邮轮(如钻石公主号等)由于吃水问题则停靠在七号码头。六号码头为杂货和日、韩航线客班轮停靠码头,平时除供客班轮停靠外还需承担进出货物的装卸作业,给邮轮乘客以杂乱和临时凑合的感觉;七号码头为纯货运码头,当大型邮轮来访时,则需要加班加点将成10万吨以上的货物临时倒运到其他货场,既劳民伤财,同时邮轮乘客在此上下都很不方便。我市接待邮轮停靠的这种临时凑合做法,不仅极大的影响我市作为旅游城市的形象,使豪华邮轮望而却步,而且也极大的阻碍了我市发展邮轮产业经济的步伐。与上海等先进城市相比,我市邮轮母港建设已经落后,如果今年码头建设再无实质性进展,就很可能贻误机遇。”

  自2009年起,他们开始着手制订邮轮母港建设规划,经多次论证,于20108月确定大港六号码头为建设邮轮母港首选区域。目前《青岛市邮轮经济发展总体规划》的编制工作已经完成,并上报,计划按照国际标准将六号码头建造成邮轮专用码头。码头泊位水深最深达-15,内设115万吨以上级超大型邮轮泊位和27万吨级以上中型泊位,一年可接待游客46万人次。

  规划显示,邮轮母港的规划总用地面积40.82公顷(含填海用地11.3公顷);规划总建筑面积123万平方米。规划用地主要分为邮轮母港区及周边配套服务区两大部分。其中邮轮母港区主要功能包括:接驳码头岸裙、客运大厅、商业综合体、停车场、母港配套服务设施、游艇俱乐部、滨海公共休闲带7大板块。配套服务区主要功能包括、商业休闲区、港航办公区、旅游服务区、配套区、滨海公共休闲带及中心绿地。

  “码头部分的建设只需要一年的时间,而周边功能建设需要3-5年,邮轮母港开港后,通关、特色餐饮、酒店、娱乐休闲、观光等多功能特色消费将逐步完善。其中通过实行保税港区货物免税与特殊消费政策,打造国际一流免税店,成为其中的一大特点,以实现我市邮轮产业经济跨越式发展,打造以邮轮母港为龙头的东海岸服务业集聚区,当好蓝色经济区建设的排头兵。”丁北星说。

  根据初步规划,2012年青岛将成为“中国北方最具市场潜力国际邮轮港”;2015年成为“中国最具吸引力邮轮旅游目的地之一”、“中国北方重要邮轮母港”;2020年成为“中国北方邮轮中心”,晋级“东北亚区域性邮轮母港”。2015年始发和挂靠邮轮达到60艘次,邮轮游客6万人次以上(平均1000/艘);2020年始发和挂靠邮轮达到200艘次,邮轮游客20万人次以上(平均1000/艘)。

 

  金灿灿的经济链条

  据统计,邮轮的抵达与离去,可以带来数以万计的乘客在这里休闲娱乐、餐饮购物消费;一名邮轮旅客在邮轮停靠时消费能力为30美元/小时?C?C40美元/小时之间,以最低花费30美元/小时计算,1万名游客在母港区域停靠10小时,将会带来300万美元的收入;邮轮在母港需要添加补给、油料、淡水与处置废品、接受港口服务、邮轮的维护与修理……这都能给新区带来新的产业、新商机。

  邮轮母港的建设必将带动青岛的邮轮产业和邮轮旅游。邮轮产业是指以邮轮为核心,以海上观光旅游为具体内容,由交通运输、船舶制造、港口服务、旅游观光、餐饮、购物、银行保险等行业组合而成的复合型产业,并形成与邮轮经营有关的经济价值链效应。

  同时,邮轮旅游是一种最舒适、最时尚、最新奇的旅游方式,其出发地和到达地为同一地点,邮轮本身就是旅游的目的地,享受其上的生活娱乐设施是海上旅游的主要组成部分,中途靠岸是为了观光、购物或游览,它所产生的经济效益是非常可观的。邮轮旅游可以1:10以上的高比例带动多产业共同发展,而邮轮母港的经济收益更是停靠港的10?D14倍。

  目前世界上邮论经济发展比较好的有美国、巴西、新加坡以及我国的香港等地,以美国为最好。美国2007年其邮轮游客和船员所产生的全部经济影响总收入达380亿美元,带动工作岗位35万个,创造工资收入约150亿美元。

  世界上最大的国际邮轮港口是位于美国最南部佛罗里达州的迈阿密,迈阿密已拥有12个共2000长的邮轮码头,可以同时停靠20艘邮轮。世界四大邮轮公司嘉年华公司、皇家加勒比海公司、丽星邮轮等均在迈阿密设立总部或者分支机构。每年停靠邮轮3000多艘次,有18艘邮轮以迈阿密为母港从迈阿密开出,驶向欧美各港口或世界各旅游胜地。邮轮产业的贡献值高达每年120亿美元,还创造了35万多个工作岗位。

  中国的港口城市对老港区的开发方兴未艾,但总体上目前还处于起步阶段。近年来国内不少滨海城市对老港地区的规划和开发十分活跃。中国内地的港口接待国际邮轮始于1978年,自此游客的数量一直保持增长的势头。尤其近几年,到港的国际邮轮更为频繁,2010年访问我国沿海城市的国际邮轮达到了128个航次。20055月,世界邮轮巨头嘉年华下属歌诗达国际邮轮公司办事处在上海成立,标志着世界邮轮产业的触角正式向中国内地延伸。与此同时,中国内地专业邮轮码头建设加速,上海、三亚、厦门、天津先后建成专用邮轮码头,并向邮轮母港稳步发展,大连也在搬迁腾空的老港区改建专用邮轮码头,并立志将其打造发展成邮轮母港。

  青岛市最早于1979年接待第一艘外籍邮轮,瑞典的“林德布雷德号”邮轮当年5次抵达青岛港。由于青岛没有专用的邮轮码头设施以及其他原因等,来青岛的国际邮轮和游客增长一直比较缓慢。近几年每年也就10多艘邮轮来青岛港停靠。目前,青岛港已经开通至韩国和日本每周5班的国际邮轮航线。“钻石公主号”、“欧罗巴”号等外国邮轮频频到港,证明青岛港已经具备停靠大型邮轮的条件和能力。20116月“歌诗达经典号”首次以青岛为母港、运营定班航线的邮轮旅程,并在青岛吸纳了250余名旅客,这标志着青岛继上海、天津之后有望成为中国第三个国际邮轮母港。

  实践证明,邮轮产业经济的发展,对所在城市和地区提高创汇能力、扩大市场消费、增加就业机会、展示都市国际形象等方面都具有重要作用。

  邮轮经济圈

  邮轮母港只是一个区域内的亮点,整个区域的振兴不能仅仅依靠邮轮支撑,不能只限于把邮轮当成一道风景、还要更高起点规划,通过文化延续、旅游的结合,形成高于东部且具备青岛历史符号的大板块、形成有产业和业态规划、依靠邮轮母港带动各种业态综合发展的邮轮经济圈。

  其中,由闲置了10余年的“双塔楼”改造的“中联自由港?湾”项目位于小港湾区域的核心区,是区域内的地标性建筑,将直接受惠于邮轮经济的辐射效应。

  青岛中联建业集团有限公司董事长周华是土生土长的青岛人,在他的印象里,到后海看大船、在“街里”买文具、在馆陶路“洋行一条街”上玩耍,几乎是那个时代成长起来的少年们的最爱。如今,他对青岛老城区昔日的繁华深有感触,也对那片区域饱含深情:“小港湾是青岛的发端,南端连接栈桥、西望黄岛、薛家岛,东邻城市中心区域和青岛风貌保护区,能够代表青岛城市符号的元素都集中于该区域内很短的海岸线周边,与东部时尚现代的海岸线相比,更多了一份青岛印迹。如今邮轮母港的打造必将带动整个西部板块的复兴,其区域价值有望赶超东部,整个后海及其邮轮母港的规划非常令人振奋,极具想像空间。”

  基于这种情怀,“中联自由港?湾”项目聘用了奥运场馆的顶尖设计团队、曾经担纲北京奥运场馆“水立方”设计的澳大利亚PTW建筑设计事务所,要将项目打造成高端、精品的地标性的建筑。项目的商业业态初步定位于结合周边未来邮轮母港建设,设置满足邮轮母港的高端旅游人群的高层次消费为主的商业形态,如高端百货、免税商场,以及以海洋主题为特征的商业业态,目前已与世界知名的高端百货商家进入深度合作洽谈。

  “在我们的设想中,小港湾区域未来的邮轮母港将是一片黄金海岸,邮轮、游艇、帆船往来频繁,游客们在岸边流连忘返……小港湾周边海域由此而形成的是一个环境优美、风平浪静的港湾,周边的陆上则是集商务、旅游、休闲、游艇服务等一体化的新滨海旅游区,形成商贸服务业发达、休闲娱乐设施完善、时尚消费高度集中的现代服务业聚集区。更为重要的是,根据政府新的规划和建设构想,小港湾区域转型邮轮母港之后,整个区域将打造可停靠21艘世界级邮轮的邮轮母港,释放出大量的发展空间,将带动整个区域的发展,成为胶州湾东海岸未来新城市中心”。面对自己的项目所在区域的未来发展前景,周华董事长满怀信心。

  记者在采访中了解到,同样位于胶州湾东岸的四方欢乐滨海城,也将是后海改造的延续,将成为另一个滨海旅游项目的聚集区。从其规划中可以看出,欢乐滨海城将重点建设国际创意展示中心、时尚艺术水岸商业、水上巴士站、游艇码头和运动公园,形成海、城、桥浑然一体的城市新景观,着力打造多元化、富有动感的国际滨海绿色新城,并将建成我市的现代服务业发展的聚集区、环胶州湾岸线的核心区、现代化国际城市的标志区。建设工作于2009年正式启动,预计2013年完工。

 

  链接:

  邮轮一词,原指海上定线、定期航行的大型客运轮船。从字面上看,“邮”字本身具有交通的含义。由于过去跨洋邮件一般经这种大型客轮运载,故而得名。随着航空运输业的出现和发展,这种以运输为目的的跨洋型客运轮船逐渐退出了历史舞台。

  现在所称的邮轮,是指盛行于20世纪80年代末,航行于水域并配备了齐全的生活、休闲、娱乐与渡假等各类设施,专门用于观光游览与休闲度假等活动,在海洋中航行的大型豪华轮船。对游客而言,邮轮本身就是旅游的目的地,享受其上的生活娱乐设施是海上旅游的主要组成部分,中途靠岸是为了观光、购物或游览,回到出发地时海上旅游即告结束。由出发地和到达地为同一地点的特点来看,邮轮旅行一般已不具有交通的功能。

  按照码头是否有专用设施、固定航线,以及游客流量大小和是否设有公司总部,通常将邮轮码头分为一般停靠港、邮轮基本港和邮轮母港。一般停靠港是指能够停泊邮轮但并未设专用泊位及相关码头设施的港口,通常只供临时或短时间停留。邮轮基本港是指有邮轮定期靠泊,拥有专用泊位和配套设施的港口。邮轮母港指邮轮出发和返程并进行后勤补充和修整的固定地点,也是游客的集散地,不仅拥有包括定期和不定期停泊大型邮轮的码头,还具备配套设施齐全、相关产业发达、旅游资源丰富的城市及周边区域。邮轮母港是邮轮的基地,为邮轮的供给和修整提供全面服务,同时也是邮轮公司的地区总部或者公司总部所在地。根据服务辐射范围的大小,邮轮母港又可分为国际性母港和区域性母港。(文章来源 :中国船舶在线

 

 

  


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